Редуктор червячный 050 (i=15) вал вх./вых. 120*19/25 мм INNORED (Промситех) стандартное 0,3 IRWD050-15-80B14

Червячный редуктор INNORED IRW 050 в квадратном корпусе.

• В конструкции редуктора использована оловоносная бронза устойчивая к износу и значительно увеличивающая срок эксплуатации.
• Установлены специальные качественные шариковые подшипники.
• Залито синтетическое масло для работы при температурах -25°С…+40°С (возможна заливка низкотемпературного масла -40°С…+50°С), которое не требует замены и обслуживания весь срок службы.

Червячным редуктором называют один из классов механических редукторов. Редукторы классифицируют по типу механической передачи. Редуктор называется червячным по виду червячной передачи, находящейся внутри редуктора, передающей и преобразующей крутящий момент. Винт, который лежит в основе червячной передачи, внешне похож на червяка, отсюда и название. Червячный редуктор может быть с одной или более механическими планетарными передачами. В червячном редукторе увеличение крутящего момента и уменьшение угловой скорости выходного вала происходит за счет преобразования энергии, заключенной в высокой угловой скорости и низком крутящем моменте на входном валу. Двигатель со встроенным червячным редуктором называют червячным мотор-редуктором. Наиболее распространены одноступенчатые червячные редукторы. При больших передаточных числах применяют либо двухступенчатые червячные редукторы, либо комбинированные червячно-зубчатые или зубчато-червячные редукторы. В одноступенчатых червячных редукторах червяк может располагаться под колесом, над колесом, горизонтально сбоку колеса и вертикально сбоку колеса. Выбор схемы червячного редуктора определяется требованиями компоновки. Червячные редукторы с нижним расположением червяка применяют при v1 5 м/с. В червячных редукторах с боковым расположением червяка смазка подшипников вертикальных валов затруднена. В червячных редукторах для повышения сопротивления заеданию применяют более вязкие масла, чем в зубчатых редукторах. При скоростях скольжения Vск7… 10 м/с применяют циркуляционно-принудительную смазку, при которой масло от насоса через фильтр и холодильник подаётся в зону зацепления.

Конструкция редуктора является полным аналогом итальянских NMRV от Motovario.